Развитие пожарного дела всегда происходит на основе анализа ситуаций, с которыми сталкиваются огнеборцы....

Так в 1920-х годах после крупных столичных пожаров у специалистов появилась потребность в дополнительном количестве рукавов. Было принято решение доставлять рукава на специальном транспорте - с этого момента, и берет своё начало история рукавных автомобилей.
сначала это были просто прицепы, затем переоборудованные грузовые автомобили, а уже в середине ХХ века создали рукавные хода на шасси ЗИС-150, которые уже пустили в серийное производство. Сейчас на вооружении Главного управления МЧС России по Астраханской области стоят и активно используются на крупных пожарах рукавные автомобили АР-2 на базе шасси Урал-5557. Общая длина рукавов составляет 2 км. Автомобиль работает в тандеме с насосной станцией, при необходимости подача воды может осуществляться с помощью лафетного ствола, который установлен на крыше кузова.

- АР-2 выручает в ситуациях, не только при обширных возгораниях, но и когда подача огнетушащих средств происходит на значительном удалении, помимо этого он совместим с автоцистернами и другими техническими средствами – пояснил водитель 1 пожарно-спасательной части Дмитрий Сушко.

Этот транспорт может работать при температуре от -45С до +40С, обладает хорошей проходимостью по бездорожью и в непогоду. При тушении АР-2 позволяет использовать рукава различного диаметра, более того он способен бесперебойно подает большое количество воды. Всё это позволяет ускорить процесс тушения и делает его эффективным.

По словам водителя Дмитрия Сушко управлять такой техникой несложно:

- В обращении АР-2 очень прост, водить его не сложнее чем легковой автомобиль. Главное привыкнуть к его габаритам, особенно к ширине 2,5 м. и высоте 3,1 м.

Рукавный автомобиль выезжает не часто, но он всегда находится в боевой готовности в случае необходимости.